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换代成分水岭,B级车格局越来越明白!

发布时间:2019-01-01

也不知道本田高层是怎么想的,按理说这是个金字招牌,但由于换代后主力车型为1.5T,而本田1.5T的发动机已经让国内的消费者六神无主,就算有“买发动机送车”的美名,也难以打消花费者的顾虑,所以,如果要评选年度车,显然雅阁是不合适的。

写在前面:

不管你买不买车,你都得无奈忽视今年车企换代的节奏,特别是中级车范围,日系与德系的PK简直到了白热化的程度,也攻破了一些神话,那么换代后到底哪些车值得细细咀嚼呢?越到年底,情况就越明白!后上市往往成了优势。

这一次中级车的换代以我的总结,主要有两个方向:一个是年青化运动化取向;一个是精致化高端化取向。为什么这样总结,2018是继往开来的年份,中级车型纷纷换代,内生因素是破费升级,中级车的目标人群变革是同时发生的。很显然日系的换代运动化更明显,德系则更追求高端取向。

首先来说一说日系品牌

凯美瑞中庸的形象可能说已经积重难返,放在以前,这可能是个提升销量的优点,然而如果还把老一代的思维强加到80、90、甚至00后头上,结果就难说了。显然丰田敏锐的意识到了这个问题。全新换代的凯美瑞从头到尾的活动风,并且采用了两套不同风格前脸,但无一例外的强调了年轻化这个主题,但能源方面依然采取了2.0与2.5的自吸,假如从运动的角度出发,显然不什么惊喜。

第二个要说凯美瑞:换了个马夹

第一个要说雅阁:1.5T致命


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